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本報訊 （記者 李倚慰） 近日，青島博納茲船舶技術工程有限公司計劃打造一系列高速遊艇，高船速、低油耗的新船型將填補國內遊艇業的空白，預計將於今年底上市。據業內專傢預測，到2015年，國內遊艇、帆船市場的消費規模將達到2000~3000億元，市場前景廣闊。借此機遇，青島博納茲趁勢進入遊艇行業，年底生產的高品質遊艇將為企業帶來5000萬元的年產值，並在3~5年內實現快速發展，年產量為20條左右，每條高速遊艇的售價約在150~400萬元之間，從設計研發、遊艇制造到售後服務，青島博納茲將進一步完善遊艇產業鏈條，並且有望打破遊艇市場的傳統格局，預計5年後的年產值將達到5億元左右。搞研發才是創新根本前不久，萬達集團收購英國最大的豪華遊艇制造商聖汐公司登上瞭各大媒體的頭條，使得遊艇一詞再次登上瞭熱點搜索的排行榜。然而，青島雖然有20餘傢遊艇制造企業，但真正能稱得上遊艇制造的隻有少數。目前遊艇市場的低端遊艇大多為本土企業制造，價格雖低，但品質一般，銷售情況也不樂觀，與阿茲慕、法拉帝等國外知名品牌相比，青島一些遊艇品牌在金融危機的沖擊之下更顯“無力”。作為一傢青島本土的遊艇制造企業，青島博納茲船舶技術工程有限公司並不僅僅是一傢遊艇制造商，而是將設計、研發、制造、售後服務、遊艇俱樂部運營管理等產業鏈上的關鍵點“捆綁”起來，僅前期的設計和研發就花瞭三年多時間。青島博納茲船舶技術工程有限公司總經理張志國告訴記者，“隻有掌握瞭設計和研發的主動權，才有可能提升品牌的綜合競爭力，使消費者擺脫對進口遊艇的依賴，從而與國外品牌搶占市場高地。”打破中高端市場格局“相比起普通遊艇25節/時的船速來說，新型高速遊艇的船速可以達到40節/時~55節/時，1節的速度約為1.825公裡，不僅提高瞭50%的船速，同時還可以平衡船速、油耗、安全等多個環節，節省運營成本。”張志國告訴記者，遊艇之所以被大多數人認定為奢侈品，除瞭油耗提升瞭維護運營成本之外，高昂的價格也是“無法承受之重”。“國外大品牌的遊艇大都售價千萬元以上，國內購買私人遊艇要開征10%的消費稅，算下來一條千萬元的遊艇中有近40%為關稅等附加費用，消費者為瞭買到心儀的遊艇，往往會多支付近一半的費用。”張志國表示，“國內船艇的制造水平低下，使得越來越多的消費者將目光投向瞭進口遊艇。而國外二手船艇的禁止購買，也導致瞭私人購買遊艇的數量直線下降。”為此，青島博納茲打造的“本土化”新型高速遊艇，除瞭提升速度、降低油耗之外，同樣的遊艇價格將降低一半。從目前來看，青島博納茲生產的新型高速遊艇不再是簡單的“臨摹”國外產品，而是打破原有的設計路線，從快速性、舒適性、安全性和經濟性等多方面考慮，研發設計瞭全新的艇型，不僅可以解決消費者長期以來面臨的困擾，而且有望打破國外品牌對國內中高端市場的壟斷局面。5年內實現高速發展很多人都很好奇，在遊艇市場不景氣的前提下，青島博納茲為什麼還要進入？“也許在很多人眼裡，遊艇業正在走下坡路，但我認為遊艇市場的潛力仍然很大。”張志國給記者列舉瞭一組數據，據歐美國傢的發展經驗，當地區人均GDP達到3000美元時，“遊艇經濟”就開始萌芽瞭。我國沿海發達地區有20多個城市人均GDP已達8000美元以上，已超過5000~6000美元的遊艇快速增長的臨界點。由於全世界的遊艇產業發展已經處於一個相對靜止的狀態，每年的增量十分有限，所以專傢們預測，到2015年，中國的遊艇、帆船市場的消費規模將達到2000~3000億元，增長最快的是遊艇服務業，其次是港口遊艇碼頭相關基礎設施建設，然後是遊艇制造業。遊艇經濟不僅能夠帶動新型材料、塗料、電子儀器的發展，還可以帶動遊艇運輸、遊艇維修、水上娛樂、餐飲服務等大批相關產業的發展。對此，張志國表示，在住房、汽車之後，休閑旅遊需求正日漸旺盛，而休閑旅遊很大的一個工具就是遊艇，所以遊艇產業有望在3~5年內實現爆發式的發展。（編輯：和訊網站）
青島博納茲打造 本土化高速遊艇行號登記查詢二胎年息借貸增貸轉貸
新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-23/165062984.html
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